Він відповідає нормальному бігу, який за допомогою лиж переходить в ритмічне ковзання. Поштовх до ковзання дається потужним відштовхуванням відповідної ноги від сніжного підстави і поштовх палицями. Відштовхування завжди починається тоді, коли обидві ноги знаходяться приблизно поруч. Однак ефективним воно буває, якщо лижа в цей момент має достатню тертя зі сніговим підставою завдяки правильній мастило. У той час як ліва нога відштовхується, права стає ковзної. При цьому маса тіла переходить з відштовхується ноги на ковзаючу. Лижник-гонщик ковзає переважно на одній лижі. Тільки під час короткого проміжку відштовхування ногою обидві лижі одночасно стосуються снігу.

М'язи, що беруть участь в процесі їзди велосипедиста: табл. 6.2);

Зовнішнім силам опору спортсмен протиставляє силу своїх м'язів, правильну посадку і пр.

Головна перешкода для подолання дистанції - зустрічний потік повітря. Чим вище швидкість, тим більше сила опору зустрічного потоку повітря. Опір повітря можна зменшити кількома способами.

Сила опору повітряного потоку fb залежить від наступних факторів: А - величина поверхні опору, яку можна змінити посадкою;

КC - коефіцієнт опору, який залежить від обтічності фігури велосипедиста і від величини поверхні одягу;

  Опір повітря зростає, отже, не пропорційно швидкості велосипедиста, а набагато сильніше.

При зустрічному вітрі ця сила збільшується, при попутному - зменшується, що дає зменшення або збільшення швидкості. Для зменшення сили опору зустрічного потоку повітря необхідно сісти так, щоб поверхня (А), яку ви займаєте, була відносно невеликою. У спринті - бажано робити (приймати) горизонтальну посадку. Для зменшення опору повітря використовують (застосовують) спеціальні шоломи і обтічні костюми (комбінезони).

На швидкість переміщення велосипедиста впливає сила тертя кочення (тертя шин про покриття шосе).